ຄວາມສິ້ນສາຍທີ່ມີຕໍ່ສິ້ງແວງລົມຂອງລົດຈັກໄຫຼັບເທື່ອກັບການນຳເອົາໃຊ້ທີ່ອື່ນ?

บทนำ: การเข้าใจถึงผลกระทบด้านสิ่งแวดล้อมของการขนส่ง

ภาพรวมเกี่ยวกับผลกระทบด้านสิ่งแวดล้อมของการขนส่งและการเน้นเรื่องรถจักรยานยนต์

ຮົວສານການເຄື່ອນໄຫວຂອງປະເທດແມ່ນອ້າງຖືກັບຜົນພາບທີ່ລະບົບການເຄື່ອນໄຫວຕ່າງໆມີຕໍ່ສະພາບແวดล້ອມ ມັນແມ່ນເປັນພິเศດໃນການສຳເນີດກ່ຽວກັບການຈັດສັງຂອງການເຄື່ອນໄຫວແລະການຊ່ຽນຊ່າຍຂອງມັນ. ມັນແມ່ນສຳຄັນທີ່ຈະວິເຄາະຮົວສານນີ້ເພື່ອໃຫ້ເຂົ້າໃຈວ່າການເຄື່ອນໄຫວມີສ่วนຮ່ວມໃນການເຮັດໃຫ້ເກີດຄວາມເປັນຫ่วງທີ່ມີກັບສະພາບແວດລ້ອມຂອງໂລກແລະການຊີ້ແຈ້ທີ່ສຳເລັດໄດ້. ການປະກາດທີ່ຍິ່ງຍ້ານທີ່ສຸດທີ່ມີຜົນພາບຕໍ່ການລົບລ້າງແມ່ນການປະກາດ CO2, NOx, ແລະໝາຍເຫດທີ່ເປັນພາຍໃນ (particulate matter) ທີ່ອອກມາຈາກລົດທີ່ເຄື່ອນໄຫວດ້ວຍເຄື່ອງຈັກທີ່ເ dame ເປັນເຄື່ອງຈັກທີ່ເຄື່ອນໄຫວດ້ວຍເຄື່ອງຈັກທີ່ເ dame. ການປະກາດເຫຼົ່ານີ້ມີຜົນພາບທີ່ສຳຄັນຕໍ່ຄຸນພາບຂອງອາກາດແລະການປ່ຽນແປງຂອງສາກົນ. ອີງຕາມຂໍ້ມູນຂອງ International Energy Agency (2020), ລະບົບການເຄື່ອນໄຫວແມ່ນຜູ້ເຂົ້າມາໃນການປະກາດກ๊າຊເຮືອນແ Thailand ຕຳແໜ່ງ 24% ຂອງການປະກາດ CO2 ໃນໂລກ. ເນື່ອງຈາກນັ້ນ, ມີຄວາມຕ້ອງການທີ່ເພີ່ມຂຶ້ນໃນການເລືອກລາຍການທີ່ສຳເລັດໄດ້.

ຄຳລັງສິ່ງມີຫນົວສອງເປີນການສະແດງທີ່ພິເສດໃນການຫຼຸດຂີ້ໄຫຼືອນຈາກຮູບແບບແລະການຊ້າຍ. ລະເບີກັບລົດຕົກແຕ້ງທົ່ວໄປ, ຄຳລັງສິ່ງສົ່ງຜົນການກິນນ້ຳມັນນ້ອຍກວ່າແລະຜົນການຂີ້ໄຫຼືອນນ້ອຍກວ່າ, ມາກເປັນເລື່ອງທີ່ເປັນมິດຕະພາບກັບສິ້ງແວ່ນແຫວນກັບການໃຊ້ຢ່ງຮູ້ຈັກ. ຄຳລັງສິ່ງສອງຫນົວສາມາດຊ່ວຍຫຼຸດຄວາມເປັນການໂຍນໃນເມືອງ, ກາຍເປັນການຫຼຸດຂີ້ໄຫຼືອນທັງໝົດແລະສ້າງສົມບູນການນຳເສີນທີ່ເປັນມິດຕະພາບໃນເມືອງ.

ຄວາມມີຄວາມຄຸ້ມຄ່າຂອງນ້ຳມັນແລະຂີ້ໄຫຼືອນ

ການเปົ້າແທນການກິນນ້ຳມັນແລະຂີ້ໄຫຼືອນຂອງຄຳລັງສິ່ງກັບລົດ, ອົງການ, ແລະເສີນໄຟຟ້າ

ຄຳລັງສິ່ງທົ່ວໄປມີຄວາມສຳເລັດໃນການຄຸ້ມຄ່າຂອງນ້ຳມັນຫຼາຍກວ່າລົດ, ອົງການ, ແລະເສີນໄຟຟ້າ, ກາຍເປັນຜົນປະໂຫຍດພິເສດໃນການຄົ້ນຫາສົມບູນການນຳເສີນທີ່ເປັນມິດຕະພາບ. ຕົວຢ່າງ, รถจักรยานยนต์ ມັກຈະໄດ້ຮັບຫຼາຍກວ່າ 50 ກິໂລເມັດຕໍ່ແກນ (MPG) ເປັນຄົນທີ່ສູງກວ່າລົດຜູ້โดยสารທົ່ວໄປທີ່ມັກຈະຢູ່ຂອງ 25-30 MPG. ລົດບຸສແລະລົດໄຟ້ອີນ ເຖິງຈະມີຄວາມສຳເລັດໃນການສືບສັງຄາມຫຼາຍຄົນ, ມັກຈະກູ່ເຄື່ອນນ້ຳມັນຫຼາຍກວ່າຕໍ່ກິໂລເມັດຜູ້โดยสาร, ເພື່ອສຳເນີດທີ່ບໍ່ໄດ້ເປີນການເຮັດວຽກທີ່ເຕັມຄວາມຊົງ. ເມື່ອເปรັບเทียບກັບການອອກ CO2, ລົດຈັກເປີດມີການອອກ CO2 ຫຼາຍກວ່າຕໍ່ກິໂລເມັດເນັ້ງຈາກຄວາມມີຄວາມເປັນຫຼາຍຂອງການກູ່ເຄື່ອນນ້ຳມັນແລະເครົ້າທີ່ນ້ອຍກວ່າ. ລາຍງານທີ່ເປັນທີ່ສັງເກດໂດຍສານການສີ່ງແວດລ້ອມຂອງອຸປະກອນໂລກ ອີລິເວັດ ກ່ຽວກັບວ່າລົດຈັກເປີດອອກ CO2 ນ້ອຍກວ່າເຄື່ອງຂັບຂັນທົ່ວໄປ, ເຮັດໃຫ້ມັນເປັນເລື່ອງທີ່ດີກັບການຫຼຸດການອອກ CO2. ຄວາມເປັນຫຼາຍນີ້ມາຈາກການພັດທະນາເทັກນົນແລະການອອກແບບທີ່ເປັນພິเศດສຳລັບລົດຈັກເປີດ, ເຫັນວ່າລົດເຫຼົ່ານີ້ສາມາດຊ່ວຍໃຫ້ເປັນບວກກັບປະຕິບັດທີ່ດີຕໍ່ສີ່ງແວດລ້ອມ.

ຄວາມມີຄວາມເປັນຫຼາຍຂອງເຄື່ອງຈັກທີ່ນ້ອຍແລະນ້້າຍກວ່າສີ້ງໃຫ້ການກູ່ເຄື່ອນນ້ຳມັນ

ຄວາມຮູ້ພາຍໃນກ່ຽວກັບຄວາມສຳເລັດຂອງຈີກະລັງຫຼາຍໄປທີ່ຕົວເຄື່ອນທີ່ນ້ອຍກວ່າແລະນ້ອຍກວ່າ. ຕົວເຄື່ອນທີ່ນ້ອຍກວ່າຕ້ອງການເຄື່ອນໄຫວນ້ອຍກວ່າເພື່ອຜະລິດພະລັງງານທີ່ຕ້ອງການເພື່ອການເຄື່ອນໄຫວ, ກາຍເປັນການปรຸບປົກກະຕິ່ມ MPG. ອີງຕາມກັນ, ການພັດທະນາເทັກນິໂຄງຊັບເຊັນລະບົບການເຂົ້າຫວາງແລະເทັກນິໂຄງການລົບການອອກແກ້ວໄດ້ເພີ່ມຄວາມສຳເລັດຂອງເຄື່ອນໄຫວຈີກະລັງ, ກາຍເປັນການເພີ່ມຄວາມສຳເລັດຂອງເຄື່ອນໄຫວແລະລົບການອອກແກ້ວ. ຄວາມນ້ອຍຂອງຈີກະລັງເທียບກັບລົດເຄື່ອນໄຫວເລັ່ງໄປທີ່ສຳຄັນໃນການບັນຫຼິ້ນພະລັງງານ. ກັບນ້ອຍກວ່າທີ່ຕ້ອງການເຄື່ອນໄຫວ, ຈີກະລັງຕ້ອງການພະລັງງານນ້ອຍກວ່າ, ລົບການກິນເຄື່ອນໄຫວແລະລົບການສິ້ນສາຍແຫ່ງສິ້ນສາຍ. ກິນເຫດການເຫຼົ່ານີ້ສະຫມຸດຈີກະລັງເປັນສາຍທາງທີ່ສຳເລັດ, ມາກເປັນພິเศດໃນສາຍທາງທີ່ມີຄວາມສຳຄັນທີ່ສຳເລັດການເຄື່ອນໄຫວ.

ຄວາມສັນຍາຄາບອນ

ການອອກແກ້ວຄາບອນທີ່ຜົນລัບຈາກຈີກະລັງເທียບກັບລົດເຄື່ອນໄຫວອື່ນໆ.

ເມື່ອເທິງແຍງການປະ(PHP)ຂອງຈັກເຫຼີງກັບລົດຄັນອື່ນ, ຈັກເຫຼີງສ່ວນໃຫຍ່ມີຮູບແບບການປະ(PHP)ນ້ອຍກວ່າ. ການສຶກສາໜຳໆສະໜີສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າຈັກເຫຼີງຜົນຕອບກ່ຽວກັບ 72 ກຣຳ CO2 ລະກິໂລเมตร, ເຊິ່ງນ້ອຍກວ່າລົດຄັນທົ່ວໄປທີ່ຜົນຕອບກ່ຽວກັບ 120 ກຣຳ CO2 ລະກິໂລเมตร. ການແຍກຕົວນີ້ສະແດງໃຫ້ເຫັນຄວາມສຳຄັນຂອງຈັກເຫຼີງຕໍ່ສິ່ງແວດລ້ອມ. ໃນດ້ານການປະ(transportation emissions), ຈັກເຫຼີງມີສ່ວນຮ່ວມນ້ອຍໃນຮູບແບບທັງໝົດ, ເຫຼັກສຳຄັນທີ່ຈະຫຼຸດການປະ(emissions) ໂດຍການໃຊ້ພື້ນທີ່ນ້ອຍແລະການໃຊ້ນ້ຳມັນທີ່ມີຄວາມມີຄວາມສຳເລັດ. ເມື່ອເມືອງກຳລັງຄົ້ນຫາວິທີການທີ່ຖືກຕ້ອງ, ການຮູ້ຈັກຄວາມສຳຄັນຂອງຈັກເຫຼີງໃນການຫຼຸດການມັນເປັນສິ່ງສຳຄັນ.

บทบาทของการใช้รถจักรยานยนต์ในการลดความแออัดทางจราจรและการปล่อยมลพิษ.

ຄລາຍສິ່ງທີ່ຂັບເປັນໄປດອກສາມາດຫຼຸດແຈ້ງການຈັດແຈງແລະການອອກແຮງໃນພື້ນທີ່ທີ່ມີຄວາມຊົນຊົນໄດ້ຫຼາຍ, ຕົວຢ່າງເປັນພື້ນທີ່ທີ່ມີຄວາມຊົນຊົນ. ເນື່ອງຈາກວ່າຄລາຍສິ່ງທີ່ຂັບເປັນໄປດອກສະມາດເຂົ້າໃຈພື້ນທີ່ທີ່ມີຄວາມຊົນຊົນໄດ້ຫຼາຍ, ການເລືອກໃຊ້ຄລາຍສິ່ງທີ່ຂັບເປັນໄປດອກສະມາດຊ່ວຍໃຫ້ການຈັດແຈງແລະການອອກແຮງຫຼຸດລົງ. ອີງຕາມການສຶກສາ, ຖ້າຜູ້ທີ່ຂັບເລືອກໃຊ້ຄລາຍສິ່ງທີ່ຂັບເປັນໄປດອກສັງເຊິ່ງມີການເຄື່ອນໄຫວນ້ອຍກວ່າລົດນຳເຖິງ, ການອອກແຮງຈະຫຼຸດລົງຫຼາຍ. ການເລືອກໃຊ້ຄລາຍສິ່ງທີ່ຂັບເປັນໄປດອກສະມາດເປັນການຍ້າຍທີ່ສຳຄັນສຳລັບເມືອງທີ່ຕ້ອງການຫຼຸດການອອກແຮງແລະປຸງປາກການເຄື່ອນໄຫວໃນພື້ນທີ່ທີ່ມີຄວາມຊົນຊົນ.

ການຜະລິດແລະຜົນກະທົບທີ່ມີໃນຊີວິດ

ຄ່າ用ສິ່ງແວ່ນອນທີ່ມີການຜະລິດຄລາຍສິ່ງທີ່ຂັບເປັນໄປດອກແມ່ນກັບລົດນຳເຖິງແລະສີ່ງທີ່ເຄື່ອນໄຫວອື່ນໆ

ຄວາມສັນພັນຕໍ່ສະພາບແวดລ້ອມຂອງການຜະລິດເຄື່ອງຍນ്ഏຟີ້ນຫຼາຍຈາກການຜະລິດລົດໃຫຍ່ແລະສາຍທາງການນຳເນີ້ອື່ນໆ. ເຄື່ອງຍນູ່ນຫຼາຍປະມານວ່າຕ້ອງການສິ່ງນ້ອຍກວ່າແລະກຸ່ມເອັນເນີຟີ້ນນ້ອຍກວ່າໃນການຜະລິດເທື່າກັບລົດ. ອັນໄວ້ໂດຍສານຂອງສະພາບແວດລ້ອມຂອງອຸລົບສະແດງວ່າເຄື່ອງຍນູ່ນຫຼາຍ, ເນື່ອງຈາກນ້ອຍນ້ອຍ, ກໍ່ມີການຜະລິດທີ່ນ້ອຍກວ່າ. ນີ້ເຮັດໃຫ້ມີການອອກການນ້ອຍກວ່າແລະສັນພັນຕໍ່ສະພາບແວດລ້ອມນ້ອຍກວ່າໃນການຜະລິດ. ເນື່ອງຈາກວ່າລົດໃຫຍ່, ເຄື່ອງຍນູ່ນຫຼາຍມີເສັ້ນທາງນ້ອຍກວ່າໃນການໃຊ້ເມື່ອງແລະເປີນ, ເຮັດໃຫ້ມີການເສຍແຫ່ງນ້ອຍກວ່າ.

ພວກເຂົ້າ, ລະບົບສະແດງລົດຈັກເປັດມັກຈະມີຄວາມສໍ່ຫຍາຍນ້ອຍກວ່າ, ຕ້ອງການຂັ້ນຕອນນ້ອຍກວ່າແລະກູ້ໄຟຟ້ານ້ອຍກວ່າ. ການຮຽນຮູ້ທີ່ແນວນິຍາມນີ້ຍັງເພີ່ມເຕືອນການເຂົ້າໃຈການເປັນເຫຼົ້າສິ້ນ. ໃນຂໍ່ກັບ, ການຊຸ້ມຊົ່ມເຄື່ອງສຳເລັດຫຼາຍແລະການຊຸ້ມຊົ່ມທີ່ກູ້ໄຟຟ້າຫຼາຍໃນການຜະລິດລົດເຄື່ອງມັນເປັນເຫດການທີ່ສຳຄັນໃນການເຜົາເຫຼືອ. ດັ່ງທີ່ຂໍ້ມູນຈາກສະພາສາກົນກ່ຽວກັບການໂຫລະນະສິ້ນການເຄື່ອງ, ລົດຈັກເປັດສາມາດຫຼຸດການໃຊ້ລາວ 50% ເທົ່າກັບລົດສຳລັບທົ່ວໄປ, ສະແດງຄວາມສຳຄັນຂອງມັນໃນການຜະລິດແລະການສົ່ງເສີງກັບປົກກະຕິການຂອງໂລກ.

ຄວາມແຂງແລະຄວາມຍາວຍຸດທີ່ຕ່າງກັນ

ຄວາມແຂງແລະຄວາມຍາວຍຸດຂອງ รถจักรยานยนต์ ສະແດງຄວາມສ່ຽງໃນການເວົ້າໄລ່ຜົນປະທັນຕ໌ອຸບັດທີ່ຂອງພວກເຂົາເປັນເວລາ. ຕົວຢ່າງ, ໄມ້ຫຼິ້ນມີຊີວິດຫຍາຍກວ່າລົດ, ບໍ່ແມ່ນແມ່ນຈຳເປັນຕ້ອງຮັກສາແລະແປງປັນສ່ວນປະກອບເນື່ອງຈາກມີການຕິດຕາມສິ່ງແວດລ້ອມແລະການລົງທຶນທີ່ຖີ່ໆ. ທຳມະນິຍົມຂອງວິจານອຸຕະຫຼຸ່ມ, ຊີວິດຄ່າງຂອງໄມ້ຫຼິ້ນແມ່ນ 12 ຫາ 15 ປີ, ເຊິ່ງແມ່ນນ້ອຍກວ່າລົດທີ່ສຳເລັດໄດ້ຫຼາຍກວ່າ 20 ປີຖ້າໄດ້ຮັບການຮັກສາ.

ความแตกต่างในด้านความทนทานนี้ส่งผลต่อผลกระทบตลอดช่วงชีวิตของมัน แม้ว่ารถจักรยานยนต์อาจถูกเปลี่ยนบ่อยกว่า แต่ขนาดที่เล็กกว่าทำให้ใช้ทรัพยากรน้อยกว่าในการผลิต นอกจากนี้ การบำรุงรักษาที่จำเป็นมักจะไม่ซับซ้อนเท่ากับรถยนต์ อย่างไรก็ตาม การเปลี่ยนอะไหล่ใหม่อยู่บ่อยๆ ก็สามารถส่งผลกระทบต่อค่าใช้จ่ายทางสิ่งแวดล้อมได้ หากพิจารณาการขุดเจาะและขนส่งทรัพยากร โดยรวมแล้ว แม้ว่ารถจักรยานยนต์อาจไม่คงทนเท่ารถยนต์ แต่ความต้องการทรัพยากรที่ต่ำกว่าและการซ่อมแซมที่ง่ายกว่าช่วยลดผลกระทบต่อสิ่งแวดล้อม โดยเฉพาะเมื่อสมดุลโดยการรีไซเคิลที่มีประสิทธิภาพ

มลพิษทางเสียง

ຄລິງແຫ່ງເປັນທີ່ຮູ້ຈັກວ່າມີສ่วนຊ່ວຍໃຫ້ເกີດສຽງສົ່ງໃນເຂດອຸບົນຢ່າງຫຼາຍ ມັກເກີນຄລິງອື່ນໆ. ການສຶກສາໄດ້ສະແດງວ່າ ຄລິງແຫ່ງສາມາດຜົນຕຳສຽງ 85-95 ດີຊີເບີ, ເທື່ອກັບຄລິງລົດພິກັບທີ່ມີ 65-75 ດີຊີເບີ ແລະ 80-90 ດີຊີເບີສຳລັບລົດໂຄສູງແລະລົດບຸສ. ສຽງສົ່ງທີ່ຫຼາຍກວ່າຂອງຄລິງແຫ່ງນີ້ມາຈາກການອອກແບບເຄື່ອງຈັກແລະລະບົບເສົາເສີນ. ການແຜນການເຂດອຸບົນສາມາດມີบทบาทທີ່ສຳຄັນໃນການປັບປຸງສຽງສົ່ງ. ໂດຍການຕັ້ງແຜນແຫ່ງກັງວັນສຽງ, ຕັ້ງເສັ້ນທາງສະພາບເພື່ອຄລິງແຫ່ງ, ແລະສູ້ການໃຊ້ຄລິງແຫ່ງທີ່ຫຼຸດສຽງ (ອີເລັກໂຕ) ເມື່ອນັ້ນເຂດອຸບົນສາມາດຈັດການສຽງສົ່ງຂອງລົດທັງໝົດໄດ້ດີກວ່າ. ອີກທັ้ງ ການປັບປຸງກົດເຂັ້ມແຂງກວ່າເລື່ອງສຽງເສົາເສີນຂອງຄລິງແຫ່ງສາມາດຊ່ວຍໃຫ້ປັບປຸງຄວາມຫຼຸດຂອງສຽງສົ່ງໃນເຂດອຸບົນ.

ຄະແນນ: ການສຳເນິດຄວາມສຳຄັນຂອງສິ້ນແວນກັບການເລືອກສົ່ງ

ຄລັງສິ່ງທີ່ຂັບເຫຼືອນໄດ້ມີຄວາມເປັນໄປທີ່ຈະເປັນຕົວเลືອກທີ່ມີຄວາມເປັນພັນກັບສິ່ງແວດລ້ອມໃນບາງສະຖານະການ. ມັນມີຜົນປະໂຫຍດທີ່ສັງຄັບຕ່າງໆຕໍ່ສິ່ງແວດລ້ອມ. ຄລັງສິ່ງເຫຼືອນແມ່ນສຸດສະດີທີ່ມີຄວາມເປັນໄປທີ່ຈະເປັນຕົວເລືອກທີ່ມີຄວາມເປັນພັນກັບສິ່ງແວດລ້ອມ, ເນື່ອງຈາກວ່າມັນມີຄວາມເປັນໄປທີ່ຈະເປັນຕົວເລືອກທີ່ມີຄວາມເປັນພັນກັບສິ່ງແວດລ້ອມ. ຕົວຢ່າງ, ການສຶກສາໄດ້ສະແດງວ່າ ຄລັງສິ່ງເຫຼືອນຈະມີການອອກແຮງ CO2 ທີ່ນ້ອຍກວ່າລົດເຄົາ 50%. ດັ່ງນັ້ນ, ມັນກັບມີການຊີ້ນເຄື່ອນນ້ອຍກວ່າ, ເຮັດໃຫ້ມັນເປັນຕົວເລືອກທີ່ນ້າສົນໃຈສຳລັບຄົນທີ່ມີຄວາມສັບສົນກັບສິ່ງແວດລ້ອມ. ສະເພາະໃນເມືອງທີ່ມີຄວາມສັບສົນຂອງລົດ, ຄລັງສິ່ງເຫຼືອນ, ເນື່ອງຈາກວ່າມັນມີຂະໜາດນ້ອຍ, ຢ່າງໜ້ອຍກໍ່ເປັນການເພີ່ມຄວາມສັບສົນຂອງການຊີ້ນເຄື່ອນແລະການອອກແຮງ.

ມີບາງສະຖານະທີ່ รถจักรยานยนต์ ເປັນໄປ່ຽນລົດໃນການສະຫງວນຄວາມມີຜົນປະໂຫຍດແລະການອອກກ๊າຊ ເຮັດໃຫ້ພວກເຂົາເປັນຕື້ອັນດັບທີ່ນຳໃນການນຳເຂົ້າ. ໃນເຂດທີ່ມີຄົນຢູ່ຫຼາຍແລະມີລົດຈັກຫຼຸດ, ລົດຈັກສາມາດເຄື່ອນໄຫວໄດ້ດີກວ່າ ແລະ ປັບລົດເວລາແລະການອອກກ๊າຊກວ່າລົດທີ່ໃຫຍ່ກວ່າ. ເພີ່ມເຕີມ, ກັບການພັດທະນາເทັກນິກ, ລົດຈັກໄຟຟ້າກຳລັງເປັນທີ່ນິຍົມຫຼາຍຂຶ້ນ, ເຫຼົ່ານີ້ເປັນຕື້ອັນທີ່ສົມບູນກວ່າ. ລົດຈັກໄຟຟ້າເຫຼົ່ານີ້ບໍ່ພຽງແຕ່ບໍ່ອອກກ๊າຊແຕ່ຍັງມີຄ່າສົ່ງເຫຼັກສູງກວ່າ ແລະ ສົມບູນກັບຄວາມຕ້ອງການຂອງສົນຄວາມເປັນມິດຕະພາບ.

FAQs

ຄວາມເປັນມິດຕະພາບຂອງລົດຈັກແມ່ນຫຍັງ?

ລົດຈັກສຸດແທນມີຄວາມເປັນມິດຕະພາບນ້ອຍກວ່າ ໂດຍເຫດທີ່ມີການກິນນ້ຳມັນນ້ອຍກວ່າແລະອອກກ๊າຊເຄື່ອນໄຫວນ້ອຍກວ່າລົດ.

ລົດຈັກຊ່ວຍໃຫ້ຫຼຸດຄວາມເປັນຫາຂອງຄົນໃນເມືອງແນວໃດ?

ລົດຈັກເຂົ້າທີ່ນ້ອຍກວ່າ ໄດ້ຊ່ວຍຫຼຸດຄວາມເປັນຫາຂອງຄົນໃນເມືອງ ແລະ ຕື້ອັນທີ່ສົມບູນກວ່າ.

ຄຳຖິ່ນມີຊີວິດສັ້ນກວ່າລົດບໍ່?

ແມ່ນ, ຄຳຖິ່ນທົ່ວໄປມີຊີວິດສັ້นກວ່າແລະສຸດແຕ່ 12-15 ປີ, ເ Button to compare to cars that last more than 20 years.

ຄຳຖິ່ນຊ່ວຍໃຫ້ເຮັດเปົ່ງປາຍພື້ນທີ່ສັນຍາໄດ້ແນວໃດ?

ຄຳຖິ່ນຊ່ວຍໃຫ້ເຮັດປາຍພື້ນທີ່ສັນຍາໂດຍການຂູ່ນ້ຳນ້ອຍກວ່າແລະຜົນປະໂຫຍດນ້ອຍກວ່າ, ເສີມເຂົ້າໃຫ້ເຂົ້າໃຈ.